Plug-in hybrides (PHEV’s) combineren een elektrische motor met een verbrandingsmotor. Op papier klinkt dat als het beste van twee werelden: elektrisch rijden in de stad, en benzine voor langere ritten.
Maar in de praktijk blijkt dat plug-in hybrides niet altijd zo zuinig, duurzaam of voordelig zijn als ze lijken. In dit artikel lees je de belangrijkste nadelen van een plug-in hybride, waar je rekening mee moet houden bij dagelijks gebruik en of het nog wel de moeite is in 2025.
Wat zijn de nadelen van een plug-in hybride?
Hoewel plug-in hybrides populair zijn als overgangsmodel naar volledig elektrisch rijden, zitten er duidelijke beperkingen aan dit type auto.
Beperkte elektrische actieradius
De meeste plug-in hybrides hebben een elektrische actieradius van 40 tot 80 kilometer. In de praktijk – met airco aan, winterse temperaturen of snelwegverkeer – blijft daar vaak minder dan 50 kilometer van over. Voor lange ritten ben je dus nog steeds grotendeels afhankelijk van benzine.
Verbruik valt tegen zonder opladen
Wie niet consequent oplaadt, rijdt vooral op de brandstofmotor. Het gevolg is dat het verbruik oploopt tot hetzelfde niveau als een gewone benzineauto – of zelfs hoger, door het extra gewicht van de batterij. Plug-in hybrides zijn alleen écht zuinig als je ze elke dag aan de lader hangt.
Hogere aanschafprijs dan een gewone hybride
Plug-in hybrides zijn gemiddeld € 4.000 tot € 8.000 duurder dan vergelijkbare modellen zonder stekker. Die extra investering haal je er alleen uit als je voornamelijk korte ritten maakt én dagelijks oplaadt. Bij veel snelwegritten is de meerprijs economisch niet rendabel.
Zwaarder voertuig door dubbele aandrijving
Door de combinatie van een verbrandingsmotor én accu weegt een plug-in hybride vaak 200 tot 300 kilo meer dan een reguliere auto. Dat heeft invloed op het rijgedrag, de acceleratie, de slijtage van banden en de remmen. Ook bij belastingheffing (op gewicht) betaal je vaak meer.
Minder bagageruimte
De batterijen van een plug-in hybride nemen veel ruimte in beslag. Bij sommige modellen verlies je tot 100 liter bagageruimte ten opzichte van de brandstofvariant. In gezinsauto’s of SUV’s met een vlakke koffervloer kan dat een merkbaar nadeel zijn.
Milieuwinst is beperkt zonder goed gebruik
Plug-in hybrides worden soms aangeschaft omwille van belastingvoordeel, maar rijden vervolgens nauwelijks elektrisch. In dat geval is de COâ‚‚-uitstoot vrijwel gelijk aan die van een gewone auto. De milieuwinst komt alleen tot zijn recht als je het elektrisch gedeelte actief benut.
Hoe haal je het meeste uit een plug-in hybride?
Een plug-in hybride kan wel degelijk een slimme keuze zijn – als je hem op de juiste manier gebruikt en je rijprofiel er geschikt voor is.
Laad dagelijks op, bij voorkeur thuis of op werk
Zonder regelmatig opladen gebruik je vooral de benzinemotor. Door thuis of op je werk te laden, maximaliseer je het elektrisch bereik en houd je de brandstofkosten laag.
Gebruik de EV-stand voor stadsverkeer
In stadsverkeer profiteer je maximaal van elektrische aandrijving. Plan korte ritten op batterijvermogen en gebruik de verbrandingsmotor alleen bij langere afstanden.
Rijd anticiperend en vermijd onnodig gewicht
Plug-in hybrides zijn zwaarder, dus rijstijl telt. Versnellen en remmen kost meer energie. Door rustig te rijden en geen overbodige bagage mee te nemen, haal je meer kilometers uit de accu.
Controleer of je recht hebt op laadmogelijkheden
Als je geen eigen oprit hebt of in een flat woont zonder laadpunt, is een plug-in hybride minder praktisch. Dan ben je afhankelijk van openbare laadpalen, die soms bezet of defect zijn. In dat geval is een zelfopladende hybride of volledig elektrische auto wellicht geschikter.
Veelgestelde vragen
Hoe ver kun je elektrisch rijden met een plug-in hybride?
Gemiddeld 40 tot 80 kilometer. In koude omstandigheden of bij hoge snelheden is dat vaak minder dan 50 kilometer.
Is een plug-in hybride goedkoper dan een benzineauto?
Alleen als je vaak korte ritten maakt en dagelijks oplaadt. Anders is het brandstofverbruik vergelijkbaar of zelfs hoger dan bij een gewone auto.
Moet je een plug-in hybride elke dag opladen?
Ja, dat is sterk aan te raden. Zonder opladen gebruik je vooral de benzinemotor, en verliest de auto zijn zuinigheid en milieuvriendelijkheid.